热塑性弹性体(TPE)种类繁多,目前在其着上正得到普遍应用。TPE材料加工性类似热塑性塑料,生产效益很大,而实际应用中的作用又酷似橡胶。TPE材料不仅可以降低系统成本,减少部件重量,提高部件性能,提高回收利用率,还可以改善汽车外观。
20世纪90年代,TPE在国外汽车上的用量增长很快,一些原来用EPDM类似的性能和塑料的优良加工性能,可以重复回收利用,同时还解决了EPDM撕裂强度低的问题,而且小于EPDM,正适合于目前汽车工业提出的轻量化目标。
TPV在汽车上的应用
TPV是动态硫化型的聚烯烃类热塑性弹性体,由EPDM橡胶和烯烃类树脂(PP/PE)经过动态交联共混制得的一种可循环利用的热塑性弹性体。
PP与EPDM熔融共混,在交联剂的作用下橡胶交联黏性增大,受到更强的剪切,交联橡胶被破碎为微米级的颗粒并均匀的分散在PP连续相中,实现相反转。由此使得TPV兼具橡胶的弹性与塑料的流动性。
目前汽车上常用的热塑性弹性体主要分为四大类,分别是TPO、TPV、TPEE、TPU、TPS。TPO主要用在汽车保险杠、内饰表皮材料、门窗密封条、挡泥板、转向齿轮箱护套、燃油管等;TPV主要用在高级乘用车的保险扣、角型防冲档、风档、空气阻流片及各种送风、输水胶管、门窗防水密封条、油封、垫片等;TPEE主要用在等速万向节护套、手制动滚轮上、安全带部件、门闩、控制系统防护罩、齿轮和齿条护罩、支撑装置护罩、球形结合用的衬套和灰尘防护罩等;TPU具有优良的耐磨性和耐弯曲疲劳性,可用于连接轴套、密封环及垫片等;TPS主要用于汽车胶管、密封垫和胶黏剂上。
TPV与传统硫化橡胶相比,有着显著的优点:
1、 制造工艺减少,设备、人员、能耗、场地需求减少,提高生产效率;
2、 具有较高的生产安定性,不合格品少;
3、 可循环利用,可以帮助整车回收利用的实现;
4、 低比重、轻量化。比重较轻0.92-0.98,而EPDM硫化胶的比重在1.2-1.4。TPV迎合了汽车轻量化的趋势需求;
5、 可以方便的染色;
6、 不喷霜;
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